Разрушители дорог Санкт-Петербурга — перевозчики стройматериалов
Отдел по контролю за автоперевозками в Северо-Западном регионе сообщил, что основные нарушения весо-габаритного режима допускают строители.
С конца июля по декабрь текущего года было зафиксировано более 300 нарушений автотранспорта, связанных с нарушением охраны труда, а так же перевозимым весом грузов. Из них всего лишь 5 нарушений у перевозчиков опасных грузов, все остальные — у строителей.
Так же во время акции «На дорогу — без перегруза!», которая длилась всего неделю, контролирующие органы фиксировали крайне мало нарушений. Связано это было с тем, что многие перевозчики просто не выходили в рейсы, опасаясь проверок и штрафов.
Во время этой проверки работали 2 стационарных и 3 мобильных пункта весового контроля. Во время проверок они определяли общий вес машин, нагрузку на каждую ось, а так же габариты и другие характеристики машин и грузов.
Существуют специальные разрешения, которые позволяют перевозить сверхтяжелые грузы. Но их выдача запрещена на грузы, которые можно разделить (песок, щебень, цемент и подобные). Получить такое разрешение можно только на неделимые грузы, для этого надо согласовать маршрут следования такой машины, а так же оплатить соответствующую пошлину за возмещение вреда.
Основные нарушения весо-габаритного режима допускают строители, что приводит к преждевременному износу дорожного покрытия в Санкт-Петербурге. Отдел по контролю за автоперевозками в Северо-Западном регионе отмечает систематичность таких нарушений, что свидетельствует о недостаточном контроле за организацией работ на строительных объектах. Вопрос безопасност при перевозке строительных материалов требует особого внимания, поскольку не только ухудшает состояние дорог, но и создает угрозу для других участников движения.
В этом контексте важна роль профессионального развит специалистов отрасли. Для обеспечения безопасност и качества работ необходимо повышать квалификацию персонала, ответственного за организацию перевозок и контроль за соблюдением весовых параметров. Современные программ дополнительного образования включают модули по безопасным методам транспортировки, что позволяет специалистам в полной мере понимать последствия нарушений и применять знания на практике.
Особое значение имеет аттестация специалистов в соответствии с требованиями НОСТРОЙ и НОПРИЗ. Единая система аттестации позволяет оценить компетенции специалистов по организации работ, включая контроль за соблюдением нормативов при перевозке грузов. Регион Северо-Западный, как промышленно развитый центр, требует повышенного внимания к подготовке кадров, способных обеспечить не только выполнение строительных задач, но и сохранение инфраструктуры.
Для решения проблемы необходимо комплексное подход, включающий как ужесточение контроля, так и системное обучени всех участников процесса. Профессиональная переподготовка и повышение квалификации должны стать неотъемлемой частью деятельности строительных компаний, а также предприятий, занимающихся проектированием и инженерными изысканиями. Только таким образом можно обеспечить безопасност и долговечность дорожного покрытия, а также получить допуск к работам в полном соответствии с требованиями законодательства.
Читайте также по теме: Проект 400 дней отклонен, вступление в СРО строителей.